Diferencia entre revisiones de «Transporte por carretera»

De Atlas Nacional de España
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{{ANEObra|Serie=Compendios del Atlas Nacional de España|Logo=[[Archivo:Logo_Compendio.jpg|left|60x50px|link=]]|Título=España en mapas|Subtítulo=Una síntesis geográfica|Año=2019|Contenido=}}
 
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[[Archivo:Espana Red-de-carreteras 2016 mapa 15224 spa.jpg|thumb|Mapa de red de carreteras. 2016. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Red-de-carreteras_2016_mapa_15224_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Red-de-carreteras_2016_mapa_15224_spa.zip Datos]|izquierda]]
 
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[[Archivo:Variante de la N340 de Benicarló y Vinaròs, Castellón.jpg|thumb|left|''Imagen de la variante de la N-340 de Benicarló y Vinaròs, Castellón'']]
 
  
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[[Archivo:Espana Red-de-carreteras 2016 mapa 15224 spa.jpg|left|thumb|none|300px|Mapa de red de carreteras. 2016. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Red-de-carreteras_2016_mapa_15224_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Red-de-carreteras_2016_mapa_15224_spa.zip Datos]|izquierda]]
 
Las carreteras junto con las vías férreas, los aeropuertos, los puertos, las zonas de actividad logística, los canales fluviales e incluso los oleoductos y gasoductos conforman la infraestructura fija que, junto con la móvil, constituyen la oferta para el funcionamiento del sistema de transporte. La demanda o disposición a desplazarse, tanto de pasajeros como de mercancías, entre un origen y un destino se canaliza a través de esta diversificada oferta modal, asegurando el funcionamiento del sistema productivo. La demanda de transporte depende de un conjunto de factores heterogéneos relativos a la actividad económica, población, lugar de residencia, precio, etc. y se reduce a medida que disminuye la distancia a la que se pueden satisfacer las necesidades. El tráfico, variable que interviene de forma directa en la planificación de las redes viarias –sobremanera a escala urbana e interurbana–, se expresa en número de pasajeros transportados y en las toneladas métricas movilizadas. El número y tipología de unidades de infraestructura móvil y las distancias recorridas son igualmente variables de tráfico.
 
Las carreteras junto con las vías férreas, los aeropuertos, los puertos, las zonas de actividad logística, los canales fluviales e incluso los oleoductos y gasoductos conforman la infraestructura fija que, junto con la móvil, constituyen la oferta para el funcionamiento del sistema de transporte. La demanda o disposición a desplazarse, tanto de pasajeros como de mercancías, entre un origen y un destino se canaliza a través de esta diversificada oferta modal, asegurando el funcionamiento del sistema productivo. La demanda de transporte depende de un conjunto de factores heterogéneos relativos a la actividad económica, población, lugar de residencia, precio, etc. y se reduce a medida que disminuye la distancia a la que se pueden satisfacer las necesidades. El tráfico, variable que interviene de forma directa en la planificación de las redes viarias –sobremanera a escala urbana e interurbana–, se expresa en número de pasajeros transportados y en las toneladas métricas movilizadas. El número y tipología de unidades de infraestructura móvil y las distancias recorridas son igualmente variables de tráfico.
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[[Archivo:Espana Evolucion-de-la-red-de-carreteras-segun-titularidad 2000-2015 graficoestadistico 15276 spa.jpg|right|thumb|300px|Gráfico estadístico de evolución de la red de carreteras según titularidad. 2000-2015. España.]]
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[[Archivo:Espana Longitud-y-trafico-viario-de-la-red-de-carreteras-segun-titularidad 2015 graficoestadistico 15285 spa.jpg|right|thumb|300px|Gráfico estadístico de longitud y tráfico viario de la red de carreteras según titularidad. 2015. España.]]
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[[Archivo:Espana Longitud-y-trafico-viario-de-la-red-de-carreteras-segun-titularidad 2015 graficoestadistico 15285 spa.jpg|300px|thumb|right|Gráfico estadístico de longitud y tráfico viario de la red de carreteras según titularidad. 2015. España.]]
 
 
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Entre las distintas tipologías de red viaria, que aparecen representadas en el mapa ''[[:Archivo:Espana Red-de-carreteras 2016 mapa 15224 spa.jpg|Red de carreteras]]'', destacan por su relevancia las vías de alta capacidad o autopistas que cuentan con calzadas separadas en ambos sentidos de la circulación, están dotadas con dos o más carriles y sin cruces a nivel. Se conciben como un instrumento de desarrollo regional para acercar las zonas periféricas a los centros de más peso demográfico y económico, en aras de un mayor equilibrio territorial. Pero, sobre todo, han sido muy importantes e impactantes en los accesos a las grandes ciudades, al propiciar la especialización funcional del territorio, consolidando los procesos de las postmetrópolis, de la suburbanización y de la ciudad difusa. El modelo de organización territorial en estas áreas gira en torno a la movilidad privada motorizada. El consumo de recursos es muy intenso e invasivo, y no solo no resuelve a medio y a largo plazo los problemas de congestión, sino que acelera el incremento del tránsito al generar una movilidad más fluida.
 
Entre las distintas tipologías de red viaria, que aparecen representadas en el mapa ''[[:Archivo:Espana Red-de-carreteras 2016 mapa 15224 spa.jpg|Red de carreteras]]'', destacan por su relevancia las vías de alta capacidad o autopistas que cuentan con calzadas separadas en ambos sentidos de la circulación, están dotadas con dos o más carriles y sin cruces a nivel. Se conciben como un instrumento de desarrollo regional para acercar las zonas periféricas a los centros de más peso demográfico y económico, en aras de un mayor equilibrio territorial. Pero, sobre todo, han sido muy importantes e impactantes en los accesos a las grandes ciudades, al propiciar la especialización funcional del territorio, consolidando los procesos de las postmetrópolis, de la suburbanización y de la ciudad difusa. El modelo de organización territorial en estas áreas gira en torno a la movilidad privada motorizada. El consumo de recursos es muy intenso e invasivo, y no solo no resuelve a medio y a largo plazo los problemas de congestión, sino que acelera el incremento del tránsito al generar una movilidad más fluida.
  
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[[Archivo:Variante de la N340 de Benicarló y Vinaròs, Castellón.jpg|left|thumb|300px|''Imagen de la variante de la N-340 de Benicarló y Vinaròs, Castellón'']]Mientras el Estado es el titular de tan sólo el 10% del conjunto de la red de carreteras (166.000 km de longitud, en 2015), gestiona más del 70% de las autovías, con casi 9.000 km y más del 90% de las autopistas de peaje con casi 3.000 km, las comunidades autónomas, las diputaciones y los cabildos y consells insulares son los que ostentan las demás titularidades (ver gráficos ''[[:Archivo:Espana Evolucion-de-la-red-de-carreteras-segun-titularidad 2000-2015 graficoestadistico 15276 spa.jpg|Evolución de la red de carreteras según titularidad]],'' y ''[[:Archivo:Espana Longitud-y-trafico-viario-de-la-red-de-carreteras-segun-titularidad 2015 graficoestadistico 15285 spa.jpg|Longitud y tráfico viario de la red de carreteras según titularidad]]''). Por ello, al depender las vías de alta capacidad, mayoritariamente del Ministerio de Fomento, el tráfico global producido en las redes del Estado, en millones de vehículos-km, alcanza casi el 50% de la demanda global de la red viaria de España. De este modo se pone de manifiesto que, aunque son las vías de calzada única las verdaderas protagonistas del paisaje de la red de carreteras (ver mapa de ''[[:Archivo:Espana Longitud--de-la-red-de-carreteras-segun-tipo-de-via 2015 mapa 15282 spa.jpg|Longitud de la red de carreteras según tipo de vía]]''), tan sólo el 15% de la red viaria genera el 50% de su tráfico.
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[[Archivo:Espana Intensidad-media-diaria-de-trafico 2014 mapa 14733 spa.jpg|right|thumb|300px|Mapa de intensidad media diaria de tráfico. 2014. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Intensidad-media-diaria-de-trafico_2014_mapa_14733_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Intensidad-media-diaria-de-trafico_2014_mapa_14733_spa.zip Datos]]]
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Las autopistas libres o autovías y las autopistas de peaje se concentran sobre todo en las áreas metropolitanas o provincias de mayor tamaño poblacional: Madrid –y Toledo por difusión de la capital–, Barcelona –con peso similar de vías de peaje y libres, al igual que Girona y Tarragona– Valencia, Málaga y Alicante. Con algo menos de tráfico se encuentran las provincias de A Coruña, Asturias, Cantabria, Sevilla y Zaragoza. Destaca la extensión de carreteras de calzada única en Lugo, León o Burgos, en relación a su reducido tráfico. Las autopistas de peaje más relevantes son las del corredor mediterráneo, desde Girona a Almería, la mayor longitud de peaje, a través de la AP-7; la del valle del Ebro, que desde Tarragona se extiende hasta Bilbao y desde ahí a San Sebastián y Vitoria-Gasteiz; en la dorsal atlántica, entre A Coruña y Vigo; el área metropolitana de Madrid y, en Andalucía, la conexión entre Sevilla y Cádiz y Málaga-Algeciras.
  
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[[Archivo:Espana Trafico-en-la-red-de-carreteras-del-Estado-segun-tipo-de-via 2014 mapa 15273 spa.jpg|left|thumb|Mapa de tráfico en la red de carreteras del Estado según tipo de vía. 2014. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Trafico-en-la-red-de-carreteras-del-Estado-segun-tipo-de-via_2014_mapa_15273_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Trafico-en-la-red-de-carreteras-del-Estado-segun-tipo-de-via_2014_mapa_15273_spa.zip Datos]]]
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[[Archivo:Espana Trafico-en-la-red-de-carreteras-del-Estado-segun-tipo-de-via 2014 mapa 15273 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de tráfico en la red de carreteras del Estado según tipo de vía. 2014. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Trafico-en-la-red-de-carreteras-del-Estado-segun-tipo-de-via_2014_mapa_15273_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Trafico-en-la-red-de-carreteras-del-Estado-segun-tipo-de-via_2014_mapa_15273_spa.zip Datos]]]
 
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[[Archivo:Espana Longitud--de-la-red-de-carreteras-segun-tipo-de-via 2015 mapa 15282 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de longitud  de la red de carreteras según tipo de vía. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Longitud--de-la-red-de-carreteras-segun-tipo-de-via_2015_mapa_15282_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Longitud--de-la-red-de-carreteras-segun-tipo-de-via_2015_mapa_15282_spa.zip Datos]]]
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[[Archivo:Espana Longitud--de-la-red-de-carreteras-segun-tipo-de-via 2015 mapa 15282 spa.jpg|left|thumb|Mapa de longitud  de la red de carreteras según tipo de vía. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Longitud--de-la-red-de-carreteras-segun-tipo-de-via_2015_mapa_15282_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Longitud--de-la-red-de-carreteras-segun-tipo-de-via_2015_mapa_15282_spa.zip Datos]]]
 
 
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Mientras el Estado es el titular de tan sólo el 10% del conjunto de la red de carreteras (166.000 km de longitud, en 2015), gestiona más del 70% de las autovías, con casi 9.000 km y más del 90% de las autopistas de peaje con casi 3.000 km, las comunidades autónomas, las diputaciones y los cabildos y consells insulares son los que ostentan las demás titularidades (ver gráficos ''[[:Archivo:Espana Evolucion-de-la-red-de-carreteras-segun-titularidad 2000-2015 graficoestadistico 15276 spa.jpg|Evolución de la red de carreteras según titularidad]],'' y ''[[:Archivo:Espana Longitud-y-trafico-viario-de-la-red-de-carreteras-segun-titularidad 2015 graficoestadistico 15285 spa.jpg|Longitud y tráfico viario de la red de carreteras según titularidad]]''). Por ello, al depender las vías de alta capacidad, mayoritariamente del Ministerio de Fomento, el tráfico global producido en las redes del Estado, en millones de vehículos-km, alcanza casi el 50% de la demanda global de la red viaria de España. De este modo se pone de manifiesto que, aunque son las vías de calzada única las verdaderas protagonistas del paisaje de la red de carreteras (ver mapa de ''[[:Archivo:Espana Longitud--de-la-red-de-carreteras-segun-tipo-de-via 2015 mapa 15282 spa.jpg|Longitud de la red de carreteras según tipo de vía]]''), tan sólo el 15% de la red viaria genera el 50% de su tráfico.
 
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[[Archivo:Espana Intensidad-media-diaria-de-trafico 2014 mapa 14733 spa.jpg|right|thumb|Mapa de intensidad media diaria de tráfico. 2014. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Intensidad-media-diaria-de-trafico_2014_mapa_14733_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Intensidad-media-diaria-de-trafico_2014_mapa_14733_spa.zip Datos]]]
 
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Las autopistas libres o autovías y las autopistas de peaje se concentran sobre todo en las áreas metropolitanas o provincias de mayor tamaño poblacional: Madrid –y Toledo por difusión de la capital–, Barcelona –con peso similar de vías de peaje y libres, al igual que Girona y Tarragona– Valencia, Málaga y Alicante. Con algo menos de tráfico se encuentran las provincias de A Coruña, Asturias, Cantabria, Sevilla y Zaragoza. Destaca la extensión de carreteras de calzada única en Lugo, León o Burgos, en relación a su reducido tráfico. Las autopistas de peaje más relevantes son las del corredor mediterráneo, desde Girona a Almería, la mayor longitud de peaje, a través de la AP-7; la del valle del Ebro, que desde Tarragona se extiende hasta Bilbao y desde ahí a San Sebastián y Vitoria-Gasteiz; en la dorsal atlántica, entre A Coruña y Vigo; el área metropolitana de Madrid y, en Andalucía, la conexión entre Sevilla y Cádiz y Málaga-Algeciras.
 
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La intensidad media diaria de tráfico (IMD) representada en el [[:Archivo:Espana Intensidad-media-diaria-de-trafico 2014 mapa 14733 spa.jpg|mapa homónimo]] pone de manifiesto los elevados tráficos, superiores a 100.000 vehículos/día, precisamente en las postmetrópolis, con extensos espacios polifuncionales: Madrid, Barcelona, València, Bilbao, Málaga, Murcia, Granada o Palma.
 
La intensidad media diaria de tráfico (IMD) representada en el [[:Archivo:Espana Intensidad-media-diaria-de-trafico 2014 mapa 14733 spa.jpg|mapa homónimo]] pone de manifiesto los elevados tráficos, superiores a 100.000 vehículos/día, precisamente en las postmetrópolis, con extensos espacios polifuncionales: Madrid, Barcelona, València, Bilbao, Málaga, Murcia, Granada o Palma.
  
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Andalucia 2015 mapa 14978 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Andalucía. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Andalucia_2015_mapa_14978_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Andalucia_2015_mapa_14978_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14978.f14978&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Andalucia 2015 mapa 14978 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Andalucía. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Andalucia_2015_mapa_14978_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Andalucia_2015_mapa_14978_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14978.f14978&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Aragon 2015 mapa 14979 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Aragón. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Aragon_2015_mapa_14979_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Aragon_2015_mapa_14979_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14979.f14979&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Aragon 2015 mapa 14979 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Aragón. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Aragon_2015_mapa_14979_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Aragon_2015_mapa_14979_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14979.f14979&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Asturias 2015 mapa 14980 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Asturias. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Asturias_2015_mapa_14980_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Asturias_2015_mapa_14980_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14980.f14980&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Asturias 2015 mapa 14980 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Asturias. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Asturias_2015_mapa_14980_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Asturias_2015_mapa_14980_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14980.f14980&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Cantabria 2015 mapa 14983 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Cantabria. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Cantabria_2015_mapa_14983_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Cantabria_2015_mapa_14983_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Cantabria 2015 mapa 14983 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Cantabria. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Cantabria_2015_mapa_14983_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Cantabria_2015_mapa_14983_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14983.f14983&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Castilla-y-Leon 2015 mapa 14985 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Castilla y León. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Castilla-y-Leon_2015_mapa_14985_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Castilla-y-Leon_2015_mapa_14985_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Castilla-y-Leon 2015 mapa 14985 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Castilla y León. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Castilla-y-Leon_2015_mapa_14985_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Castilla-y-Leon_2015_mapa_14985_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14985.f14985&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Castilla--La-Mancha 2015 mapa 14984 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Castilla-La Mancha. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Castilla--La-Mancha_2015_mapa_14984_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Castilla--La-Mancha_2015_mapa_14984_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Castilla--La-Mancha 2015 mapa 14984 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Castilla-La Mancha. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Castilla--La-Mancha_2015_mapa_14984_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Castilla--La-Mancha_2015_mapa_14984_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14984.f14984&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Cataluna 2015 mapa 14986 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Cataluña. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Cataluna_2015_mapa_14986_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Cataluna_2015_mapa_14986_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Cataluna 2015 mapa 14986 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Cataluña. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Cataluna_2015_mapa_14986_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Cataluna_2015_mapa_14986_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14986.f14986&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Comunitat-Valenciana 2015 mapa 14987 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Comunitat Valenciana. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Comunitat-Valenciana_2015_mapa_14987_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Comunitat-Valenciana_2015_mapa_14987_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Comunitat-Valenciana 2015 mapa 14987 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Comunitat Valenciana. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Comunitat-Valenciana_2015_mapa_14987_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Comunitat-Valenciana_2015_mapa_14987_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14987.f14987&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Extremadura 2015 mapa 14988 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Extremadura. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Extremadura_2015_mapa_14988_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Extremadura_2015_mapa_14988_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Extremadura 2015 mapa 14988 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Extremadura. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Extremadura_2015_mapa_14988_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Extremadura_2015_mapa_14988_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14988.f14988&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Galicia 2015 mapa 14989 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Galicia. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Galicia_2015_mapa_14989_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Galicia_2015_mapa_14989_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Galicia 2015 mapa 14989 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Galicia. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Galicia_2015_mapa_14989_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Galicia_2015_mapa_14989_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14989.f14989&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-La-Rioja 2015 mapa 14994 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen La Rioja. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-La-Rioja_2015_mapa_14994_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-La-Rioja_2015_mapa_14994_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-La-Rioja 2015 mapa 14994 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen La Rioja. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-La-Rioja_2015_mapa_14994_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-La-Rioja_2015_mapa_14994_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14994.f14994&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Madrid 2015 mapa 14990 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Madrid. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Madrid_2015_mapa_14990_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Madrid_2015_mapa_14990_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Madrid 2015 mapa 14990 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Madrid. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Madrid_2015_mapa_14990_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Madrid_2015_mapa_14990_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14990.f14990&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Murcia 2015 mapa 14991 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Murcia. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Murcia_2015_mapa_14991_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Murcia_2015_mapa_14991_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Murcia 2015 mapa 14991 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Murcia. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Murcia_2015_mapa_14991_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Murcia_2015_mapa_14991_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14991.f14991&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Navarra 2015 mapa 14992 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Navarra. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Navarra_2015_mapa_14992_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Navarra_2015_mapa_14992_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Navarra 2015 mapa 14992 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Navarra. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Navarra_2015_mapa_14992_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Navarra_2015_mapa_14992_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14992.f14992&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Pais-Vasco 2015 mapa 14993 spa.jpg|left|thumb|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen País Vasco. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Pais-Vasco_2015_mapa_14993_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Pais-Vasco_2015_mapa_14993_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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[[Archivo:Espana Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Pais-Vasco 2015 mapa 14993 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen País Vasco. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Pais-Vasco_2015_mapa_14993_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Principales-flujos-de-mercancias-por-carretera.-Origen-Pais-Vasco_2015_mapa_14993_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=f14993.f14993&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
 
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[[Archivo:Espana Evolucion-de-la-matriculacion-de-vehiculos 2000-2015 graficoestadistico 15267 spa.jpg|left|thumb|220px|Gráfico estadístico de evolución de la matriculación de vehículos. 2000-2015. España.]]
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[[Archivo:Espana Evolucion-de-la-matriculacion-de-vehiculos 2000-2015 graficoestadistico 15267 spa.jpg|right|thumb|300px|220px|Gráfico estadístico de evolución de la matriculación de vehículos. 2000-2015. España.]]
  
 
Los vehículos, en sus diferentes tipologías, constituyen la infraestructura móvil. La evolución de la matriculación de unidades –en la que los turismos marcan la pauta como evidencia el gráfico ''[[:Archivo:Espana Evolucion-de-la-matriculacion-de-vehiculos 2000-2015 graficoestadistico 15267 spa.jpg|Evolución de la matriculación de vehículos]]''– desde el inicio del siglo XXI va a la par del crecimiento económico, siendo el año 2007 el punto de inflexión, en el que se inicia una fuerte caída de la matriculación que dura hasta un lustro después, ya que en 2012 comienza una recuperación progresiva que continúa hasta la actualidad.
 
Los vehículos, en sus diferentes tipologías, constituyen la infraestructura móvil. La evolución de la matriculación de unidades –en la que los turismos marcan la pauta como evidencia el gráfico ''[[:Archivo:Espana Evolucion-de-la-matriculacion-de-vehiculos 2000-2015 graficoestadistico 15267 spa.jpg|Evolución de la matriculación de vehículos]]''– desde el inicio del siglo XXI va a la par del crecimiento económico, siendo el año 2007 el punto de inflexión, en el que se inicia una fuerte caída de la matriculación que dura hasta un lustro después, ya que en 2012 comienza una recuperación progresiva que continúa hasta la actualidad.
  
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[[Archivo:Espana Vehiculos-autorizados-para-el-transporte-de-viajeros 2015 mapa 15270 spa.jpg|left|thumb|300px|Mapa de vehículos autorizados para el transporte de viajeros. 2015. España. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Vehiculos-autorizados-para-el-transporte-de-viajeros_2015_mapa_15270_spa.pdf PDF]. [http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/busquedaRedirigida.do?ruta=PUBLICACION_CNIG_DATOS_VARIOS/aneTematico/Espana_Vehiculos-autorizados-para-el-transporte-de-viajeros_2015_mapa_15270_spa.zip Datos] [https://interactivo-atlasnacional.ign.es/index.php#c=indicator&i=s15270.s15270&t=A02&view=map10 Interactivo. ]]]
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En cuanto a los vehículos destinados al transporte de viajeros destacan, en números absolutos, las comunidades más urbanizadas, con un peso muy importante de los taxis. Tan sólo hay un número destacable de vehículos mixtos para transporte de viajeros o mercancías en Canarias.
 
En cuanto a los vehículos destinados al transporte de viajeros destacan, en números absolutos, las comunidades más urbanizadas, con un peso muy importante de los taxis. Tan sólo hay un número destacable de vehículos mixtos para transporte de viajeros o mercancías en Canarias.
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[[Categoría:Sistemas de transportes y comunicaciones]]
 
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España en mapas. Una síntesis geográfica

Compendios del Atlas Nacional de España.


Estructura temática > Sistemas de transportes y comunicaciones > Transportes > Transporte por carretera

Transporte por ferrocarril →


Mapa de red de carreteras. 2016. España. PDF. Datos

Las carreteras junto con las vías férreas, los aeropuertos, los puertos, las zonas de actividad logística, los canales fluviales e incluso los oleoductos y gasoductos conforman la infraestructura fija que, junto con la móvil, constituyen la oferta para el funcionamiento del sistema de transporte. La demanda o disposición a desplazarse, tanto de pasajeros como de mercancías, entre un origen y un destino se canaliza a través de esta diversificada oferta modal, asegurando el funcionamiento del sistema productivo. La demanda de transporte depende de un conjunto de factores heterogéneos relativos a la actividad económica, población, lugar de residencia, precio, etc. y se reduce a medida que disminuye la distancia a la que se pueden satisfacer las necesidades. El tráfico, variable que interviene de forma directa en la planificación de las redes viarias –sobremanera a escala urbana e interurbana–, se expresa en número de pasajeros transportados y en las toneladas métricas movilizadas. El número y tipología de unidades de infraestructura móvil y las distancias recorridas son igualmente variables de tráfico.

  • Gráfico estadístico de evolución de la red de carreteras según titularidad. 2000-2015. España.
  • Gráfico estadístico de longitud y tráfico viario de la red de carreteras según titularidad. 2015. España.

Entre las distintas tipologías de red viaria, que aparecen representadas en el mapa Red de carreteras, destacan por su relevancia las vías de alta capacidad o autopistas que cuentan con calzadas separadas en ambos sentidos de la circulación, están dotadas con dos o más carriles y sin cruces a nivel. Se conciben como un instrumento de desarrollo regional para acercar las zonas periféricas a los centros de más peso demográfico y económico, en aras de un mayor equilibrio territorial. Pero, sobre todo, han sido muy importantes e impactantes en los accesos a las grandes ciudades, al propiciar la especialización funcional del territorio, consolidando los procesos de las postmetrópolis, de la suburbanización y de la ciudad difusa. El modelo de organización territorial en estas áreas gira en torno a la movilidad privada motorizada. El consumo de recursos es muy intenso e invasivo, y no solo no resuelve a medio y a largo plazo los problemas de congestión, sino que acelera el incremento del tránsito al generar una movilidad más fluida.

Imagen de la variante de la N-340 de Benicarló y Vinaròs, Castellón

Mientras el Estado es el titular de tan sólo el 10% del conjunto de la red de carreteras (166.000 km de longitud, en 2015), gestiona más del 70% de las autovías, con casi 9.000 km y más del 90% de las autopistas de peaje con casi 3.000 km, las comunidades autónomas, las diputaciones y los cabildos y consells insulares son los que ostentan las demás titularidades (ver gráficos Evolución de la red de carreteras según titularidad, y Longitud y tráfico viario de la red de carreteras según titularidad). Por ello, al depender las vías de alta capacidad, mayoritariamente del Ministerio de Fomento, el tráfico global producido en las redes del Estado, en millones de vehículos-km, alcanza casi el 50% de la demanda global de la red viaria de España. De este modo se pone de manifiesto que, aunque son las vías de calzada única las verdaderas protagonistas del paisaje de la red de carreteras (ver mapa de Longitud de la red de carreteras según tipo de vía), tan sólo el 15% de la red viaria genera el 50% de su tráfico.

Mapa de intensidad media diaria de tráfico. 2014. España. PDF. Datos

Las autopistas libres o autovías y las autopistas de peaje se concentran sobre todo en las áreas metropolitanas o provincias de mayor tamaño poblacional: Madrid –y Toledo por difusión de la capital–, Barcelona –con peso similar de vías de peaje y libres, al igual que Girona y Tarragona– Valencia, Málaga y Alicante. Con algo menos de tráfico se encuentran las provincias de A Coruña, Asturias, Cantabria, Sevilla y Zaragoza. Destaca la extensión de carreteras de calzada única en Lugo, León o Burgos, en relación a su reducido tráfico. Las autopistas de peaje más relevantes son las del corredor mediterráneo, desde Girona a Almería, la mayor longitud de peaje, a través de la AP-7; la del valle del Ebro, que desde Tarragona se extiende hasta Bilbao y desde ahí a San Sebastián y Vitoria-Gasteiz; en la dorsal atlántica, entre A Coruña y Vigo; el área metropolitana de Madrid y, en Andalucía, la conexión entre Sevilla y Cádiz y Málaga-Algeciras.

  • Mapa de tráfico en la red de carreteras del Estado según tipo de vía. 2014. España. PDF. Datos
  • Mapa de longitud de la red de carreteras según tipo de vía. 2015. España. PDF. Datos

La intensidad media diaria de tráfico (IMD) representada en el mapa homónimo pone de manifiesto los elevados tráficos, superiores a 100.000 vehículos/día, precisamente en las postmetrópolis, con extensos espacios polifuncionales: Madrid, Barcelona, València, Bilbao, Málaga, Murcia, Granada o Palma.

Las externalidades socioeconómicas y ambientales asociadas a ese uso intensivo de la red viaria, a través del automóvil, como el incremento de emisiones de CO2 –en un 71% producidas por el tráfico por carretera–, o la generación de ruido, la congestión, los costes en tiempo, a partir de las horas invertidas en los desplazamientos y su cuantificación económica, o el consumo de territorio incompatible con otros usos obligan, desde la ordenación del territorio, a enfocar las políticas de transporte hacia la accesibilidad y no hacia la movilidad; este serio desafío, en suma, exige actuar desde la gestión de la demanda de transporte y no desde la creación de nuevas infraestructuras que no hacen más que agravar los problemas. Deben reducirse las necesidades de transporte, llevar a cabo planes de movilidad en las empresas y usar más eficientemente las infraestructuras existentes, a través de la circulación preferente de los automóviles con mayor ocupación y de los transportes colectivos.


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Texto: Joana Maria Seguí Pons, María Pilar Alonso Logroño, Marcel Ballestar Dot, Agustín Gámir Orueta, José Ángel Hernández Luis, Carme Miralles-Guasch, Miguel Pazos Otón, David Ramos Pérez. Véase la lista de participantes


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Transporte de mercancías

Las redes y los sistemas de transporte se encuentran en la base de la organización regional y, a través de las infraestructuras que las soportan, posibilitan la circulación de los flujos de mercancías y personas. Los canales de enlace entre los puntos de generación y atracción de flujos son las vías de transporte y la interrelación entre estas; los flujos y los lugares de origen y destino configuran las redes.

El modelo económico de producción e intercambios, expresados en flujos, de la sociedad posfordista viene marcado cada vez más por una expansión de las infraestructuras fijas y móviles, que absorben un número cada vez mayor de movimientos. La disminución progresiva de los costes de transporte se encuentra en la base, pero también la nueva organización económica y social, y el modelo territorial generado. En España, se producen enormes desequilibrios tanto en la oferta como en la demanda entre los distintos modos de transporte que se reflejan en el transporte terrestre de mercancías. Este se realiza en un 95% por carretera –200.000 millones de t/km– siendo mínima la representación del ferrocarril (10.000 millones de t/km). El Libro Blanco del transporte en la UE (2011) preconiza el trasvase modal hacia transportes menos agresivos y más eficientes en su gestión.

  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Andalucía. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Aragón. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Asturias. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Cantabria. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Castilla y León. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Castilla-La Mancha. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Cataluña. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Comunitat Valenciana. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Extremadura. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Galicia. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen La Rioja. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Madrid. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Murcia. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen Navarra. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.
  • Mapa de principales flujos de mercancías por carretera. Origen País Vasco. 2015. España. PDF. Datos Interactivo.


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Texto: Joana Maria Seguí Pons, María Pilar Alonso Logroño, Marcel Ballestar Dot, Agustín Gámir Orueta, José Ángel Hernández Luis, Carme Miralles-Guasch, Miguel Pazos Otón, David Ramos Pérez. Véase la lista de participantes


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Parque de vehículos

Gráfico estadístico de evolución de la matriculación de vehículos. 2000-2015. España.

Los vehículos, en sus diferentes tipologías, constituyen la infraestructura móvil. La evolución de la matriculación de unidades –en la que los turismos marcan la pauta como evidencia el gráfico Evolución de la matriculación de vehículos– desde el inicio del siglo XXI va a la par del crecimiento económico, siendo el año 2007 el punto de inflexión, en el que se inicia una fuerte caída de la matriculación que dura hasta un lustro después, ya que en 2012 comienza una recuperación progresiva que continúa hasta la actualidad.

Del análisis del mapa Parque de vehículos se desprende que son las provincias de mayor peso demográfico las que encabezan el mayor número de vehículos en circulación en términos absolutos; sin embargo, las provincias más motorizadas, con más de 750 vehículos por 1.000 habitantes se dispersan por el conjunto del territorio peninsular, sobre todo en las provincias interiores menos pobladas, con peores servicios de transporte público y vehículos probablemente más envejecidos. En Illes Balears y Canarias, cuya economía está basada fundamentalmente en el turismo, se observa un alto índice de motorización debido al gran número de vehículos destinados al alquiler turístico. Las provincias con capitales muy bien dotadas en transporte público como Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Alicante o Zaragoza, presentan valores inferiores en los niveles de motorización.

En cuanto a los vehículos destinados al transporte de viajeros destacan, en números absolutos, las comunidades más urbanizadas, con un peso muy importante de los taxis. Tan sólo hay un número destacable de vehículos mixtos para transporte de viajeros o mercancías en Canarias.


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Texto: Joana Maria Seguí Pons, María Pilar Alonso Logroño, Marcel Ballestar Dot, Agustín Gámir Orueta, José Ángel Hernández Luis, Carme Miralles-Guasch, Miguel Pazos Otón, David Ramos Pérez. Véase la lista de participantes


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Transporte por ferrocarril →


Recursos relacionados


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Transporte por ferrocarril →


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