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{{ANEEtiqueta|palabrasclave=subtema de la Monografía covid-19, pandemia, covid19, tráfico de aeronaves, tráfico aéreo de pasajeros, tráfico aéreo de mercancías|descripcion= Análisis del transporte aéreo durante la primera ola de la pandemia a través de mapas y gráficos estadísticos|url=valor}}{{ANEObra|Serie=Monografías del Atlas Nacional de España|Logo=[[Archivo:Logo_Monografía.jpg|left|50x50px|link=]]|Título=La pandemia COVID-19 en España|Subtítulo=Primera ola: de los primeros casos a finales de junio de 2020|Año=2021|Contenido=Nuevo contenido}}
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Los pasajeros transportados en España en 2020 fueron 76,1 millones, un 72% menos que en 2019 en el que se alcanzaron los 275,3 millones, mientras la disminución del tráfico de aeronaves fue de más del 50% el último año.
En los cuatro meses de referencia la reducción fue del 90% en pasajeros –87% en doméstico y 91% en internacional– y en abril-mayo fue casi del 100%, desde los 95,1 millones en 2019 a 9,6 millones en 2020. Mientras en el primer año el 69% de tráfico del periodo fue internacional, en más de un 80% de la UE, debido al turismo estacional y residencial, en 2020 el tráfico doméstico canalizó el 39% de los movimientos. La recuperación comenzó por este tipo de tráfico, mientras se mantenían las cuarentenas y otras restricciones en desplazamientos internacionales. En 2019, por Madrid, Barcelona y Palma volaron 50 millones de pasajeros, más del 52% del tráfico global en el periodo considerado. Si a ellos se añaden Málaga, Alicante, Gran Canaria y Tenerife Sur se alcanzan los 66,6 millones y el 70% del pasaje. Estos porcentajes se mantienen en los meses de pandemia con muy pocos cambios. Los tres primeros aeropuertos del sistema junto con Málaga canalizaron el 55% de los movimientos y 5.200.00 de 000 viajeros, cifra que asciende a los 7.000.000 y el 73% del total de la demanda si se le añaden Alicante y los dos aeropuertos canarios citados.
Las 1.069,6 millones de toneladas transportadas en 2019, en un 89% internacionales, pasan a 787,8 millones en 2020, con una disminución anual del 26%, el doble de la caída a escala global situada en el 11% (Méndez, 2021). El mayor descenso corresponde al mes de abril, un 60%, con una recuperación sin retrocesos hasta valores del 80% (Martos, 2020). Las medidas para aminorar los descensos en la demanda se centraron en el descuento del 65% en el alquiler de espacios arrendados por operadores de carga y en aplazar el cobro de tasas en ruta (Báguena, 2020).
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{{ANEAutoria|Autores= Maurici Ruiz Pérez y Joana Maria Seguí Pons}}
{{ANEBibliografia|Texto=
*Libro 1BÁGUENA RODRIGUEZ, R (2020): «El transporte y la movilidad, actividades esenciales en la pandemia», ''Movilidad y Transporte en tiempos de COVID 19''. Monográfico del Observatorio del Transporte y la Logística en España. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Disponible en: https://observatoriotransporte.mitma.es/recursos_otle/01_el_transporte_y_la_movilidad_actividades_esenciales.pdf*Libro 2MARTOS RODRÍGUEZ, A (2020): «La evolución de la movilidad en el 2020», ''Movilidad y Transporte en tiempos de COVID 19''. Monográfico del Observatorio del Transporte y la Logística en España. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Disponible en: https://observatoriotransporte.mitma.es/recursos_otle/03_la_evolucion_de_la_movilidad_en_el_2020.pdf.*MÉNDEZ, R. (2021): Sitiados por la pandemia. Del colapso a la reconstrucción: una geografía. Madrid, Editorial REVIVES. 278 pp.
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{{ANENavegacionHermanos
|anterior=[[Transporte marítimo (monografía COVID-19)|Transporte marítimo]]
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